全面落实减税降费政策，深圳地方税务局助力企业轻装上阵，深圳减税降费措施十条

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深圳的公交车是什么颜色的？

深圳的公交车主要以蓝色为主色调。深圳的公交车外观一般为蓝底白字，车身上通常会印有公交车的标志和线路号码等信息。不过也有少数特殊线路的公交车会***用其他颜色，如***或橙色，以便区分其他普通公交车。总体而言，深圳的公交车以蓝色为主，给人一种清爽、干净的感觉，同时也方便乘客快速识别和辨认。

截至2017年底，深圳已实现全市专营公交车辆纯电动化，全部1.6万辆公交车“轻装上阵”，成为全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全面纯电动化的城市。大部分为绿色

现在服装行业都在清库存，市场上库存积压现象严重吗？

库存是服装行业最难以解决最令老板们头疼的问题。

现在问很多服装批发零售老板有没有赚钱，大多数的回答都是赚了一堆库存。

造成服装库存原因有很多因素，这些行业内的人士都明白:

1，传统的服装大批量生产，都是以齐色齐码作为订货标准，但到销售端面对不同的消费者，不可能做到成品跟消费者完全匹配。

2，有的工厂在生产过程中产生的某些品质或交期原因，导致品牌商或发单企业验货不通过而拒收。

3，品牌商或批发零售商因经营原因宣布破产或倒闭而急于处理的也站库存货的很大部分。

上述种种原因产生的服装库存，最后很多都是以远远低于***的方式在处理。

要问国内现在有多少库存，我估计应该是个天文数字。有一种说法，国内服装厂五年不生产，国人照样不缺衣服穿。就像我们一个小型服装工厂都积压几万件库存，全国的服装公司工厂这么多，我想这种说法也绝没有多少夸张的成分。

服装库存这么多，其实很多老板也是有觉醒意识的。现在的订单都是朝小批量多品种的走向，还有很多***取预售的订单模式，这些都是为了控制库存而***取的办法。

近年兴起的短***和网红直播模式的销售手段，其中的很多低价货源都是库存货，也给那些库存很多的商家和厂家解了部分难题。

虽然现在商家厂家都在改进传统的订单模式，尽量减少库存的压力。但只要从事服装行业，也都明白库存的产生很难完全避免，所谓的零库存在相当长的时间内可能都是美好的想象而已。

房子出现库存还会出台调控政策来扶持房地产行业。虽然服装行业里面很多企业的库存压力并不低于房老板，但对于服装行业，就只能靠咱们自身了。在不断推出新款的同时别忘了守住库存的底线，别让库存成为企业里“压死骆驼的那根稻草”。

我是@裁缝方师傅 ，希望我的分享能给您带来帮助！也欢迎同更多从事服装尾货库存生意的朋友多多交流！

不但严重，可以说非常严重。不是现在，而且是十年前就已出现苗头。现在不过是过剩产品消化的阵痛，不过已近尾声。

那还要从08年的欧美次贷危机说起，雷曼兄弟的倒闭，拉开了次贷危机的多古诺骨牌，两房危机，欧美这两个最发达的地区，消费力最强的超级市场立刻陷入销售疲软。你可能会问跟中国有毛关系？答：关系太大了。尤其是服装行业。

中国改开后，一直以低价的劳动力的红利，***着外贸出口型经济。以劳动密集型的服装行业为例，正是黄金期。低价优质的服装销往世界各地，世界上大的服装集团，品牌公司无不到中国来找代工厂，从而推高了国内强大的服装生产能力。而次贷危机的悄然发生，让欧美大大降低了购货订单，而他们才是我们最大的客户，更有甚者取消了订单，还有毁单的。就这样大洋彼岸的次贷危机让我们中国的服装行业风高浪急，风声鹤唳。而就在此时中国的服装红海正式来临。首先第一枪，毁单尾单的不能出口的服装充斥国内市场，价格低质量优，又是大牌，潮流领先。第二枪：国内服装厂发现订单少了，匆忙注册自己的品牌，在淡季没订单时生产。抢内销市场。第三枪：有些小工厂直接做起仿冒国外大牌的***冒伪劣产品，扰乱了市场。这三枪让那些粗放式经营，顺风顺水的国内品牌应声而倒。小的不说，大的比如美斯特邦威，李宁，劲霸，九牧等等，也都遍体鳞伤。皆因库存压力山大。还没完，由于国内的房地产的突飞猛进，开店的成本增高，08年劳动法的颁布又让生产厂家增加了成本。还没到最坏，欧美的服装品牌总想抓住救命稻草，他们纷纷把目光投向蒸蒸日上的大中华。无论先到的晚到的纷纷发力，让本已血腥的江湖，更加惨不忍睹。比如美国的北面，哥伦比亚。法国的爱高，瑞典的北极狐等等不胜枚举。

不幸中的万幸，还好有了网上销售。网销虽说鱼龙混杂，真真******，有很多负面的东西，但只有他能把中国超级过量的过剩库存卖到13亿人手中。卸下包袱，才能轻装上阵，没经历风雨无法真正成熟，希望服装行业的朋友正视过往，开创未来。

我作为一个多年的卖衣服的人，想起往事可谓一把心酸泪啊！

望与同行共勉。仅为个人拙见。

到此，以上就是小编对于全面落实减税降费政策，深圳地方税务局助力企业轻装上阵的问题就介绍到这了，希望介绍关于全面落实减税降费政策，深圳地方税务局助力企业轻装上阵的2点解答对大家有用。